Карта
с достопримечательностями

Маршруты
13 маршрутов по городу

Где остановиться
варианты размещения

Где поесть
недорого и вкусно

Что купить
сувениры и подарки

Как добраться
городской транспорт

Погода
во что одеться


 
  Реклама на сайте
 
Организация экскурсий по городу, бронирование отелей.


Разделитель Разделитель Разделитель Разделитель


Разделитель Разделитель Разделитель

Разделитель




ПОПУЛЯРНОЕ
Что привезти из Петербурга
Наш топ10 сувениров из города на Неве
Санкт-Петербург за один день
Пеший маршрут, рассчитанный на 4 часа
Где поесть в Петербурге
вкусно и недорого
 
1
bg

2
bg

3

Гостиницы Санкт-Петербурга на 101Hotels.com

Наши партнеры:

Экскурсии по Санкт-Петербургу на www.My-peterburg.ru

О проекте

 
Главная arrow История транспорта Санкт-Петербурга arrow Появление автобуса на улицах города

Появление автобуса на улицах города

Санкт-Петербург 1903 год. Из ворот фабрики «Фрезе» выходит первый автобус с двигателем внутреннего сгорания. Но появлению «детища» инженеров-конструкторов на улицах города предшествовали препоны различного характера. Власти не давали согласие, не видя тех преимуществ, которые предполагало новое транспортное средство. Их вполне устраивала конно-железнодорожная дорога, доход от которой ручейками стекался в казну Санкт-Петербурга. Она осуществляла на тот момент и перевоз грузов, и пассажиров. Это сегодня автобус считается идеальным городским транспортом, а в те годы было много опасений и сомнений на его счет. Хотя оказалось, что его использование на много практичнее. Для него легко сменить маршрут, так как нет привязки к железной дороге и электролинии.

Пока власти раздумывали, сторонники омнибуса с бензиновым двигателем буквально забрасывали прошениями Думу и Управу, ходатайствуя о разрешение. Они предлагали уже готовые проекты как лучше наладить сообщение, доказывая, что дешевле и быстрее транспортного средства нет. Практически десять лет (1896-1906) велась борьба с «ветряными мельницами». Так в 1901 году инженер Ипполит Романов обращается в Думу с прошением об открытие нескольких маршрутов электрических омнибусов. Разрешение было получено после проведенного испытания машины, но реализоваться проекту - не было суждено. Омнибусы конструкции Романова так и не появились в городе, поскольку обозначенные финансовые условия для инженера были просто не выполнимы.

Далее попытки предпринимали Назимова – владелица конки, крупный промышленник из Дании, но удача была на стороне обычного инженера Б.А. Иванова. Под его руководством машина отправилась в первую поездку по Невскому проспекту. Результат превзошел все ожидания - омнибус-мотор преодолел всю длину главной улицы Санкт-Петербурга от начала и до конца за девять минут. Кроме того, машина, легко поддающаяся управлению, без усилий маневрировала в общем потоке транспорта. И, наконец, в 1907 году 11 ноября автобус проследовал по созданному маршруту Александровский сад – Варшавский вокзал.

Но не все пошло гладко у автобусных компаний - многие разорились. Им очень тяжело было противостоять сильным конкурентам: владельцам трамваев и пароходов. Их транспорт был дешевле. Городская дума видела единственный выход наладить автобусное сообщение - это создать муниципальное предприятие. Изыскиваются средства, приобретается автопарк, но пришел 1914 год, и начавшаяся война отодвинула все планы на неопределенный срок. Регулярное автобусное сообщение появилось уже в Ленинграде в 1926 году через двенадцать лет спустя и поныне продолжает существовать.
 

О городе Куда пойти Отдых Интересно
     

 

 


 

Достопримечательности | Экскурсии | Маршруты | Памятка туриста | Фото и панорамы | О компании | Контакты
www.Peterburg.biz. Все права защищены © 2009-2021. Копирование информации с сайта запрещено. 18+.

Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Условия использования | Реклама | Сотрудничество | Партнеры | Карта метро | Автор

Сайт создан в веб-студии SWS

Генерация за 0,010263 секунд