Карта
с достопримечательностями

Маршруты
13 маршрутов по городу

Где остановиться
варианты размещения

Где поесть
недорого и вкусно

Что купить
сувениры и подарки

Как добраться
городской транспорт

Погода
во что одеться


 
  Реклама на сайте
 
Организация экскурсий по городу, бронирование отелей.


Разделитель Разделитель Разделитель Разделитель


Разделитель Разделитель Разделитель

Разделитель




ПОПУЛЯРНОЕ
Что привезти из Петербурга
Наш топ10 сувениров из города на Неве
Санкт-Петербург за один день
Пеший маршрут, рассчитанный на 4 часа
Где поесть в Петербурге
вкусно и недорого
 
1
bg

2
bg

3

Гостиницы Санкт-Петербурга - 101Hotels.com

Наши партнеры:

Экскурсии по Санкт-Петербургу на www.My-peterburg.ru
 
Главная arrow Стихии Петербурга arrow Наводнение в метро

Наводнение в метро

Первый проект подземного сооружения в Петербурге был предложен мало кому известным инженером-проектировщиком Торговановым в 1820 году. Инженер просил петербургского градоначальника М. Милорадовича связать с императором Александром I для разрешения строительства тоннеля под Невой. На что император был очень не доволен этим проектом, приказал пожаловать инженеру 200 рублей и заявил: «...впредь запрещаю заниматься подобным делом, а упражняться в промыслах ему свойственных...»

Чуть позднее, в 1863 году Марк Брюннель и русский изобретатель Кулибин также обращались с проектами строительства тоннелей под Санкт-Петербургом, но в жизнь эти планы не воплотились в виду объективных причин. Метро в Санкт-Петербурге начали строить в 1941 году, но из-за войны строительство продолжилось только после её окончания.

Весна 1995 года внесла свои корректировки в работу метро. Поступление гремучей смеси воды и песка в туннели вызвало мощную детонацию в гидроизоляции туннеля. Внешнее давление на стенки туннеля, расположенного на глубине 110 метров, грозило значительными динамическими нагрузками и обрушением стен. Крошечные трещинки стали превращаться в огромные трещины. Верхний туннель стал оседать, постепенно проваливаясь в нижний ярус, образуя чудовищные трещины.

Самое интересное, что туннель проседал в год на 35 мм, но на это никто не обращал внимания, считая такой допуск разрешимым. Насосы перестали справляться с мощным потоком воды, поступающим в тоннель, работая при этом круглосуточно. Между рельсами появился поток водно-песчаного ручья, а чуть позже он стал закрывать рельсы, что представляло угрозу размыва полотна. Вода прибывала гораздо быстрее, чем успевали откачивать её насосы, поступая в воздухозаборные устройства, капли песка и грязи обдавали пассажиров метро.

Кировско-Выборгская линия и депо «Северное» остались без рельсового сообщения. Все надежды возлагались на верхний тоннель, так как нижний пришлось затопить, с целью уравновешения внутреннего давления. Ситуацию в тоннеле пытались контролировать в течение лета и осени — укрепляли стены тоннеля, проводили ремонтные работы по устранению трещин и укреплению стен.

Панику вызывал поднявшийся уровень вод в городской канализации и очередная просадка грунта в верхнем тоннеле. В ночь с 15 на 16 декабря, после второго плывуна, было решено закрыть верхний тоннель.

Пути были разобраны, забетонированы кабельные каналы и загерметизированы затворы. В торцах тоннеля стали ставить бетонные пробки: загнав в землю арматуру, путём нагнетения бетонно-цементного раствора между прутьями, сделали плотную стену.

Перегон "«Лесная» и станция «Площадь мужества» перестали существовать. По конкурсному проекту начало восстановительных работ на данном участке метро планировалось в 2000 году. До этого года между станциями «Лесная» и «Площадь мужества» для удобства пассажиров пустили бесплатный автобус №80.

Был восстановлен обходной тоннель на станцию «Площадь мужества» 26 декабря 1995 года, такой же тоннель был построен до станции «Лесная» к 14 февраля 1996 года.
 

О городе Куда пойти Отдых Интересно
     

 

 


 

Достопримечательности | Экскурсии | Маршруты | Памятка туриста | Фото и панорамы | О компании | Контакты
www.Peterburg.biz. Все права защищены © 2009-2021. Копирование информации с сайта запрещено. 18+.

Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Условия использования | Реклама | Сотрудничество | Партнеры | Карта метро | Автор

Сайт создан в веб-студии SWS

Генерация за 0,010073 секунд