Карта
с достопримечательностями

Маршруты
13 маршрутов по городу

Где остановиться
варианты размещения

Где поесть
недорого и вкусно

Что купить
сувениры и подарки

Как добраться
городской транспорт

Погода
во что одеться


 
  Реклама на сайте
 
Организация экскурсий по городу, бронирование отелей.


Разделитель Разделитель Разделитель Разделитель

 


Разделитель Разделитель Разделитель


Разделитель



ПОПУЛЯРНОЕ
Индивидуальные экскурсии
на автомобиле. От 1300 руб. с человека
Что привезти из Петербурга
Наш топ10 сувениров из города на Неве
Санкт-Петербург за один день
Пеший маршрут, рассчитанный на 4 часа
 
Экскурсии от компании Небанальный Петербург

1
bg



2
bg

3

Гостиницы Санкт-Петербурга на 101Hotels.com

Наши партнеры:

Экскурсии по Санкт-Петербургу на www.My-peterburg.ru

О проекте

 
Главная arrow Набережные Петербурга arrow Набережная Обводного канала

Набережная Обводного канала

Обводный канал в нынешнем его состоянии вполне соответствует классическому облику Петербурга: строгие гранитные набережные с чугунными решетками и незыблемыми парапетами, стройные пешеходные и массивные транспортные мосты смотрятся в серую водную гладь. Однако такой облик набережная самого длинного питерского канала (его протяженность составляет целых восемь километров) приобрела сравнительно недавно.

Долгое время Обводный канал пребывал в запустении, как в смысле эстетики, так и в плане экологии. Обусловлено это было наличием огромного количества заводов и фабрик на четной стороне улицы, строительство которых активно велось еще до революции. Начиная с момента своей застройки в конце XVIII – начале XIX веков этот район приобрел значение крупного промышленного центра, здесь селились рабочие и мастеровые, по выходным устраивавшие пикники на зеленых склонах возле воды.

Набережная Обводного канала в Санкт-Петербурге Набережная Обводного канала в Санкт-Петербурге

Соответственно, канал служил и транспортной судоходной артерией (правда, недолгое время, так как вскоре обмелел), и местом, куда спускались отходы всех близлежащих предприятий. Даже жители окрестных деревень, проезжавшие вдоль Обводного канала на Сенной рынок, не стеснялись сваливать на обратном пути непроданные испорченные продукты в его воды.

Строительство Обводного канала растянулось на долгие годы: первый участок между рекой Екатерингофкой и Лиговским каналом был прорыт в 1769—1780 годах под руководством инженера Л. Л. Карбонье. В 1805 инженер И. К. Герард продолжил канал в восточном направлении, а завершающий этап работ пришелся на 1816—1833 годы. Изначально проект преследовал несколько целей, среди которых было осушение болотистой местности, защита города от наводнений и прокладка водной транспортной линии от Невы в сторону залива.

Как известно, с этими задачами канал справился лишь отчасти, а обмелев (сегодня его максимальная глубина не превышает двух метров), и вовсе перестал выполнять свои функции. В то же время укрепление одного из берегов водной перспективы крепостным валом в свое время служило неплохой оборонной линией, а сам водораздел являлся естественным барьером на пути распространения инфекций и заразных болезней.

С Обводным каналом народная молва связывает немало таинственных преданий и мрачных историй. Считается, что на его берегах происходит больше самоубийств, чем где-либо еще в городе, недаром окружающие кварталы всегда имели славу криминальных районов. Некоторые источники связывают дурную славу набережной Обводного канала с располагавшимся некогда на месте нынешнего автовокзала языческим капищем. Согласно легенде, шведы, первыми овладевшие территориями в дельте Невы, на этом самом месте расправились с жителями некой деревни, совершавшими человеческие жертвоприношения древним богам.

Как бы там ни было, но автовокзал функционирует и по сей день, а после недавнего капитального ремонта вполне способен конкурировать с европейскими терминалами того же уровня. Два железнодорожных вокзала, Балтийский и Варшавский, построенные на набережной Обводного в середине XIX века, полностью преобразили местную архитектурную перспективу.

Царь не скупился на возведение железных дорог, и здания вокзалов смотрелись настоящими дворцами в стиле модерн. Варшавский вокзал, помимо всего прочего, был оснащен сложной системой подачи грузов через подземные тоннели. Товарные составы грузились прямо с барж, пришвартовывавшихся у набережной на специальной пристани. Здания обоих вокзалов дошли до наших дней в целости и сохранности, хотя действует только один – Балтийский.

Набережная Обводного канала постепенно преображается. Уходит в прошлое дурная слава промышленного района, заводы и фабрики переезжают на окраины, а оставшиеся после них здания используются под аренду офисов, открытые лофт-пространства, выставочные залы. Строятся и новые, красивые дома в современном стиле. Возможно, в скором будущем окрестности Обводного канала станут излюбленным местом прогулок горожан. 

 

Аренда комнат и квартир в Санкт-Петербурге


О городе Куда пойти Отдых Интересно
     

 

 


 

Организация экскурсий по городу, бронирование отелей. (812) 640-89-97
197022, Санкт-Петербург, Большой проспект Петроградской стороны, 100, оф. 610 (м. Петроградская)

Достопримечательности | Экскурсии | Маршруты | Памятка туриста | Фото и панорамы | О компании | Контакты
www.Peterburg.biz. Все права защищены © 2009-2020. Копирование информации с сайта запрещено. 18+.

Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Условия использования | Реклама | Сотрудничество | Партнеры | Карта метро

Сайт создан в веб-студии SWS

Генерация за 0,010491 секунд