Реклама на сайте
  Организация экскурсий по городу, бронирование отелей. (812) 640-89-97


Разделитель Разделитель Разделитель Разделитель

 


Разделитель Разделитель Разделитель





НЕ ПРОПУСТИТЕ!
Экскурсия по крышам Петербурга
Отличные виды! Ежедневно. От 600р./чел.
Что привезти из Петербурга
Наш топ10 сувениров из города на Неве
«Удивительная Петроградка»
Пеший маршрут по Петроградской стороне
 
Экскурсии от компании Небанальный Петербург

1
bg



2
bg

3

Концерты



Выставки и шоу


Гостиницы Санкт-Петербурга на 101 отель

О проекте

 
Главная arrow Музеи arrow Музей «Крейсер «Аврора»

Музей «Крейсер «Аврора»

Крейсер «Аврора». Эти два слова для тех, кто родился и жил в советскую эпоху были очень знаменательными. Ведь именно залп «Авроры» послужил сигналом для штурма Зимнего в 1917 году. Сегодня боевой корабль 1-го ранга пришвартован у Петроградской набережной напротив Нахимовского военно-морского училища. Для наших дедов он был символом революции, для нас – музей. Но не одним лишь участием в октябрьском вооружённом восстании знаменит этот крейсер.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Всё возраставшая германская угроза вызвала новый виток вооружений на Балтике. В плане корректировки принятой в 1881 году двадцатилетней судостроительной российской программы, были заказаны три крейсера: «Диана», «Паллада», «Аврора», прототипом которых являлся новейший английский крейсер «Тэлбот». Названия для кораблей выбирал лично император. «Аврора» - так в честь богини утренней зари был некогда назван доблестный фрегат, который отличился ещё во времена Крымской войны 1853-1856 гг. Новенький крейсер и был назван в честь того боевого корабля. Будучи заложенным в 1897 году, уже через три года крейсер «Аврора» был торжественно, в присутствии императора и его семьи, спущен на воду. Боевое крещение экипаж корабля в количестве 570 человек принял в Цусимском сражении (май 1905 г.), поскольку крейсер был переброшен на Дальний Восток.

Возвратившись после окончания русско-японской войны на Балтику, крейсер Аврора некоторое время ходил как учебный корабль, где проходили практику гардемарины. С 1906 по 1912 гг. крейсер побывал в портах многих стран мира. С начала Первой Мировой войны «Аврора» принимает участие в боевых действиях. Пострадавший в боях корабль отправляется в конце 1916 года на ремонт в г. Петроград. Его экипаж принимает активное участие в революционных событиях, а затем и в гражданской войне. Во время активного наступления армии Юденича крейсер планировали затопить, дабы преградить путь кораблям интервентов.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге
     
Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

23 февраля 1923 года, в день Красной армии, «Аврора» вошла в состав учебных кораблей Балтийского флота. Корабль снова много плавает, посещает порты зарубежных государств, в 1924 г. он был награжден Красным знаменем, а в 1927 г. - орденом Красного Знамени. Через 33 года её снова наградят - орденом Октябрьской Революции, на котором изображён сам крейсер. Таким образом, «Аврора» станет единственным в России дважды орденоносным кораблём. С первых дней Великой Отечественной войны экипаж крейсера встал на защиту Ленинграда. Весь период блокады «Аврора» стояла в порту Ораниенбаума, подвергаясь обстрелам и бомбардировкам. Её корпус получил серьёзные пробоины и сел на грунт, но немногочисленный на тот момент экипаж самоотверженно боролся за свой корабль. После снятия блокады крейсер был поднят и поставлен в ремонт. С 1948 года его снова использовали как учебную базу Ленинградского нахимовского училища.

В 1956 году было решено основать на борту легендарного крейсера музей военно-морской и революционной славы, а в экспозиции этого необычного музея-крейсера хранить экспонаты, которые подробно в деталях помогут проследить его славную историю: документальные фотографии, корабельные предметы и документы, которые представляют собой немалую историческую ценность.

К концу 70-х годов корпус крейсера пришёл в аварийное состояние. Несмотря на протесты историков русского флота, стремившихся сберечь уникальный памятник морской техники и истории, было решено заменить подводную часть крейсера.

Она была демонтирована, в днище загрузили отремонтированное оборудование. Котлы были заменены макетами, но машина была сохранена. Часть брони корабля направили на изготовление памятных сувениров. Остальная часть крейсера утилизована не была и находится по сей день в полузатопленном состоянии у н.п. Ручьи Кингисеппского района. Весной 1987 года на крейсер прикрепили части подлинного корпуса, установили надстройки, мачты и трубы. Реконструкция помещений проводилась в целью максимального воссоздания их первозданного вида.

К августу 1987 года восстановление крейсера, стоившее 35 миллионов рублей, было окончено. Знатоки отмечают некоторые неточности в проведенной реконструкции и отличия крейсера по сравнению с его обликом в 1917 году. «Аврору» установили на прежнее место «вечной стоянки», привязав к берегу металлическими штангами-помочами и соединив с городскими коммуникациями.

В музее сегодня хранится более 500 уникальных экспонатов. Экспозиция расположена в шести помещениях корабля. Для посещения экскурсионных групп открыты боевая рубка, котельное и машинное отделения.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Расписание работы крейсера «Аврора»:

- с 11 до 18.00 - ежедневно
Касса прекращает работу в 17.15

Выходные дни экспозиции — понедельник и вторник

Стоимость посещения крейсера:

  • взрослые (РФ) – 400 руб.,
  • пенсионеры, студенты и школьники (РФ) – 200 руб.,
  • взрослые (иностранные граждане) – 600 руб.,
  • студенты и школьники (иностранные граждане) – 400 руб.

С 21 сентября 2014 по 15 июля 2016 крейсер был на ремонте. 16 июля 2016 «Аврора» вернулась на свое место на Петроградской набережной.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге - Аврора на ремонте

История  крейсера «Авроры»

Уже совсем скоро (через пару лет!) мы станем свидетелями 220-летнего юбилея самого легендарного боевого корабля отечественного флота – «Авроры». Тут отнюдь не пафосным будет выражение, что судьба этого крейсера – это судьба всей российской истории последних двух столетий.

Итак, сухая статистка и сводка:

  • Крейсер заложен 23.05.1897, спущен 11.05.1900
  • Вошел в состав флота – 16.06.1903
  • Первое сражение – 02.10.1904
  • Последнее сражение – август 1943

Интересно, что крейсер «Аврора» свое название получил в героическое наследство от имени не менее легендарного парусного фрегата, который отличился при защите восточных рубежей России (Петропавловск-Камчатский) еще в середине 19 в., защищая в 1854 году город от эскадры англо-французских войск.

А первая книга об этом  корабле вышла еще в 1925 году, её написал офицер «Авроры» А.И.Холодняк. Стоит ли говорить, череду скольких художественных полотен, рукописей и даже музыкальных произведений он открыл? Наш образ «Авроры» большей частью сформирован именно её художественным отображением в нашей культуре, с присущими ей мифами, идеологией и политической акцентуацией.

Безусловно, все они возникли не на пустом месте, «Аврора» действительно была легендарной боевой единицей российского флота, но, в первую очередь, её мифология связана с событиями революции. Меж тем страницы доблестной истории крейсера поражают настоящим боевым героизмом его моряков.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

«Аврора»: от парусника до крейсера

Деревянный парусный фрегат, первым носивший имя «Аврора», был построен в 1835году на петербургской верфи. Корабль был менее 50 метров длиной и имел лишь 58 орудий. Воевала первая «Аврора» лишь 26 лет.

Легендарным для него стало сражение в Авачинской губе, когда фрегат был основой обороны Петропавловска. Тогда в бухту вошли 6  англо-французских кораблей (в сумме – 2,5 тыс. человек, включая десант и 212 пушек). Им противостояли два российских корабля и береговой гарнизон (в сумме – 1046 человек и 108 орудий). Руководили обороной города  губернатор Камчатки генерал-майор В.С.Завойко и капитан «Авроры»  И.Н.Изыльметьев. Русские моряки вынудили неприятели уйти из акватории, потеряв в сражении 450 убитыми и ранеными и понеся, в свою очередь, потери численностью 32 убитых и 64 раненных. 

Следующая Крымская война была проиграна Россией, которая к тому же и получила унизительное обязательство не иметь собственного флота на Черном море и не иметь возможности пользоваться проливами (Босфор и Дарданеллы).

Царское правительство полагало недопустимым состояние утраты страной морского престижа, поэтому в 1857 году принимается решение о постройке новых кораблей, которые должны отвечать «духу времени» по мощи, оснащению и иным параметрам технического состояния. Парусники должны быть сменены кораблями нового парового типа, имеющими винтовой или колесный ход.

Западное судостроение в то время стало выпускать корабли броненосного типа, что также «сориентировало» Морское ведомство России в соответствующем направлении развития. Уже в 1863 году принимается решение  о строительстве кораблей, обшитых 100-мм броней. Тогда же в Англии была заказан плавучая батарея «Первенец», а в Петербурге еще две отечественные батареи «Не тронь меня» и «Кремль». Причём, последний корабль строился исключительно российскими специалистами. Такое вот начали «импортозамещение» с одновременным развитием собственного сталелитейного дела.

На новом предприятии под столицей в селе Александровском по инициативе директора горного завода Златоуста М.П.Обухова основывается сталелитейный завод, на котором внедрён изобретенный тем же Обуховым способ производства стали, что не уступала «европейским образцам». Так начинается промышленно-военное соревнование России с Европой (особенно с Англией) по части создания новейших морских кораблей.

Появление крейсера «Авроры» как современной боевой единицы российского флота было обязано именно этим действиям и решениям власти. Конструктивные особенности этого корабля выдвигали «Аврору» на передовые позиции среди европейских паровых и броненосных аналогов. Лидировала «Аврора» и по своей артиллерийской оснащенности. Орудия крейсера демонстрировали лучшую дальность стрельбы, хорошие параметры её баллистики, бронебойности, скорострельности. К слову, этим показателям активно способствовало изобретение бездымного пороха, в котором принимал участие русский химик Д.И.Менделеев. Благодаря такому пороху началось стремительное применение оптических средств целеуказания и совершенствование систем управление огнем. Еще крейсер «Аврора» стал первым боевым кораблем, оснащенным аппаратурой отечественной радиосвязи (в конце 19века русским ученым Поповым был изобретен радиоприемник), а также кораблем, имеющим паровые динамо-машины, т.е. электрические приводы.

Так вышло, что крейсер «Аврора» завершил собой этап создания российского парового броненосного кораблестроения рубежа веков.

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге Музей Крейсер Аврора в Санкт-Петербурге

«Аврора» – боевые традиции и битвы

В октябре 1904 крейсер  сходит в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры и выдвигается в поход на Дальний Восток. Во время движения кораблей приходит известие о падении Порт-Артура, и эскадра получает задание прорыва во Владивосток и обеспечения господства в Японском море нашего флота.

14 мая уже 1905 года «Аврора» в составе эскадры входит в Корейский залив, где встречает хорошо укрепленного и подготовленного врага. Состоялось известное Цусимское сражение, где российский флот потерпел поражение. «Аврора» вместе с крейсером «Олег» приняла на себя удар, защищая транспортные корабли, получив  в том бою 21 корпусное попадание. Тогда были ранены 83 моряка и убиты 16 (из 500 членов экипажа). После героических попыток прорыва к Владивостоку, крейсеры «Олег» и «Аврора» отходят на Филиппины.

В апреле 1906 года «Аврора» возвращается домой и становится на ремонт в Кронштадте, после которого корабль переоборудуется в учебный для гардемаринов. В 1907-1908 гг. на нем проходят учебные походы. В 1909-1912 гг. «Аврора» совершает две крупные компании по мировому океану, пройдя 25,5 тыс. миль в первый раз и  26,2 тыс. миль  - во второй.

В июле 1914 года крейсер «Аврора» входит во 2-ую бригаду Балтийского флота и занимается успешным дозором, разведкой и охраной в Финском заливе. Боевая вахта крейсера сменяется ремонтами, снова военными событиями, пока не наступает роковой для России 1917 год.

На «Авроре» к тому времени уже вовсю действовало подполье,  в феврале на корабле произошло восстание, поэтому крейсер и стал могучей поддержкой революции.

24-25 октября «Аврора» вышла к Николаевскому мосту под красным флагом, демонстрируя свою внушительную поддержку большевиков.

Выстрел с крейсера был холостым, долго время считалось, что он послужил знаком начала штурма Зимнего. Позже сами матросы направили в газету «опровержение» - их выстрел был всего лишь «координационным» для остальных кораблей Балтфлота, которые также прибыли к городу.

Во время гражданской войны новую советскую власть защищали авроровцы и орудия с корабля на разных фронтах, а после победы крейсер снова становится учебным. В середине 1920-х на долю крейсера выпадает и несколько заграничных походов под флагом нового государства.

Во время Великой Отечественной войны с корабля снова снимают всю основную артиллерию, которую и направляют на фронт, а на его борту остается лишь 21 человек. Так, практически безоружная «Аврора»  с малочисленной командой защищает морской подход  к Ораниенбауму, а моряки экипажа отбивают сухопутные атаки гитлеровцев на Лужском рубеже, под Дудергофом, на Вороньей горе.

«Аврора» защищает Ленинград оставшимися орудиями. При авианалете в октябре 1941 года корабль получает серьезные повреждения, его начинает кренить. Матросы открывают противоположные кингстоны и выравнивают крейсер. Но он садится на грунт. Так, в полузатопленном положении «Аврора» продолжает отбивать вражеские бомбардировки до самого снятии блокады. В один из таких налетов враг сбивает кормовой флаг крейсера. Один из матросов, рискуя, водружает его обратно, демонстрируя всем мужество экипажа неподвижного, «израненного», но все равно боеспособного корабля.

В 1944 году крейсер поднимают, ремонтируют и у него начинается другая жизнь. Жизнь учебного корабля, затем музейного филиала, жизнь символа, жизнь памяти. Но при этом – действующего корабля российского Балтийского флота, где каждый день поднимается Андреевский флаг!

КАК НАЙТИ?

Музей «Крейсер «Аврора»

Санкт-Петербург, Петроградская набережная
(м. «Площадь Ленина»)


+7 (812) 543-61-91


kapitan@aurora.org.ru


aurora.org.ru

 


О городе Куда пойти Отдых Интересно
     

 

 


 

Организация экскурсий по городу, бронирование отелей. (812) 640-89-97
197022, Санкт-Петербург, Большой проспект Петроградской стороны, 100, оф. 610 (м. Петроградская)

Достопримечательности | Экскурсии | Маршруты | Гостиницы | Фото и панорамы | Афиша | О компании | Контакты
www.Peterburg.biz. Все права защищены © 2009-2017. Копирование информации с сайта запрещено. 18+.

Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Условия использования | Реклама | Сотрудничество | Партнеры | Карта метро

Сайт создан в веб-студии SWS

Генерация за 0,038746 секунд