Карта
с достопримечательностями

Маршруты
13 маршрутов по городу

Где остановиться
варианты размещения

Где поесть
недорого и вкусно

Что купить
сувениры и подарки

Как добраться
городской транспорт

Погода
во что одеться


 
  Реклама на сайте
 
Организация экскурсий по городу, бронирование отелей.


Разделитель Разделитель Разделитель Разделитель


Разделитель Разделитель Разделитель

Разделитель




ПОПУЛЯРНОЕ
Что привезти из Петербурга
Наш топ10 сувениров из города на Неве
Санкт-Петербург за один день
Пеший маршрут, рассчитанный на 4 часа
Где поесть в Петербурге
вкусно и недорого
 
1
bg

2
bg

3

Гостиницы Санкт-Петербурга - 101Hotels.com

Наши партнеры:

Экскурсии по Санкт-Петербургу на www.My-peterburg.ru
 
Главная arrow Быт Петербурга arrow Мостовые и тротуары Петербурга – совсем другая история

Мостовые и тротуары Петербурга – совсем другая история

«Милый старый Петербург! Потому ли, что я провел в нем детство, или потому, что он неразрывно связан с пушкинской эпохой, но воспоминания о нем всегда вызывают поэтические ощущения, — пишет В. А. Оболенский. — В причудливой смеси европейской культуры со старым русским бытом и заключалась своеобразная прелесть старого Петербурга».

Бытовая сторона жизни народа освещает историю и дает возможность почувствовать дух эпохи. Какой была жизнь Петербурга с момента основания и позже, до начала ХХ века? Домашний обиход, обряды, традиции тех времен… Посмотреть на это глазами современного человека настолько увлекательно, что невольно хочется услышать шорох старинных страниц сочинений, заметок, мемуаров.

Мелочи и фрагменты быта Старого Петербурга погружают в интересности дворянско-чиновничьего города, знакомят с прошлым, сочетают воедино обе точки восприятия: изнутри и снаружи. Некий пассеизм? Может быть. Ведь никто не скажет, что это плохо?

По современному Невскому проспекту ежедневно проходит около 2 миллионов человек. Три столетия назад представить это было невозможно. Как все начиналось?

Летопись питерских мостовых и тротуаров

Гости Руси непременно отмечали внешний вид дорог. С грязью и неустроенностью власти боролись по-разному. Новгород, например, славился жердями и тесаными плахами, из которых мостились улицы. Мостовые Питера рассказывают совсем другую повесть.

«Европейские» планы Петра оказались трудновыполнимыми: среди болот города не так просто было обнаружить камни, поэтому изначально улицы выглядели как просеки с канавами для отведения воды.

В 1710 году государь возложил на жителей «каменный налог». Смысл был таков – в обязанность каждого входила доставка сотни камней для строительства. Простые жители не справлялись с грандиозной задумкой Петра, и он привлек к налогу каждый прибывающий воз и корабль. Указ был настолько удачным, что отменили его только через 6 десятков лет.

В 1714 царь указал еще одну интересность – хозяин дома должен замостить тротуар подле своего жилья, длиной во весь двор, шириной в 2 аршина. Казенные заведения благоустраивались за казенный счет.

Результат данных мероприятий – центральные улицы имели вполне пристойный вид в конце XVIII века. Грунтовые дороги остались только на окраинах.

С 1826 года начались эксперименты по усовершенствованию булыжного покрытия. На него пытались уложить деревянные или каменные настилы – колесопроводы для экипажей. Опыты получились неудачными. Немного позже использовали новшество – шашки-торцы. Идея принадлежала изобретателю В. П. Гурьеву. Шашки укладывались на деревянное основание. Этот проект позволил сделать более удобными около 20 главных улиц.

1839 год примечателен пробами уложить первое в Европе асфальтовое покрытие. Неумение производить хороший материал свело все попытки на «нет».

Торцовые мостовые были практически идеальны: они обладали достаточной шумоизоляцией и прослужили продолжительное время. Но случилось наводнение в 1924 году. Деревянные конструкции поплыли по волнам, несмотря на то, что установлены были уже на бетонные основания.

После происшествия торец исчез с городской отделки и заменился диабазной плиткой. Но и она не давала необходимых эксплуатационных характеристик: небрежное обращение и погодные капризы приводили к выбоинам, трещинам. Иногда встречалось и вовсе отсутствие целых кусков дороги.

Захолустные же улицы обходились стороной: здесь не было тротуаров и замощенного проезда, повсюду виднелись лишь деревянные мостки в пару досок. В таких местах лужи не просыхали, а непролазная грязь делала обстановку еще более колоритной.

Ситуация изменилась только в 1932 году, когда все-таки научились укладывать асфальт. С тех пор мостовые и тротуары медленно, но уверенно пришли к современному состоянию.

П. С. Дим/Полин, привет! Вроде просматривала сайт, такого не видела. Если будут прослеживаться дубли - доработаю без проблем.
 

О городе Куда пойти Отдых Интересно
     

 

 


 

Достопримечательности | Экскурсии | Маршруты | Памятка туриста | Фото и панорамы | О компании | Контакты
www.Peterburg.biz. Все права защищены © 2009-2021. Копирование информации с сайта запрещено. 18+.

Сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Условия использования | Реклама | Сотрудничество | Партнеры | Карта метро | Автор

Сайт создан в веб-студии SWS

Генерация за 0,010075 секунд